车市淡季已经持续了两个月了，无论新车还是进口二手车，按照目前这个态势看，至少在7、8月份还是汽车市场的一个淡季，销量还会继续下滑。现在这个时期是进口二手车市的淡季,进口二手车就算现在开始降利营销但却仍然不太好卖。

 现在的进口二手车商处于进退两难之境，面临这样的窘境：车市不景气，如果继续大批量收车，囤货过多就会造成场租费等成本提升的问题;如果不收，一些还在这个时节前往市场淘车消费者就买不到称心如意的车，生意还是做不成。

    目前，购买新车的消费者绝大部分是出于置换需求，但目前4S店收购进口二手车的价格普遍偏低，如果进口二手车市场的价格一样偏低，那么，越来越多的人选择了“持车待售”。这样一来的直接结果是，4S店里的新车卖不出去，进口二手车商也收不到货源。而许多进口二手车商都选择就这个时间段压低收货价，继续收车。

    这样就造成了恶性循环，新车卖不动，连累了老款的进口二手车。现在，大多数人淘进口二手车都不会选择老款索纳塔这样的车型，对于进口二手车商来说收进来自然还要冒着卖不出的风险，价格怎么能高。

    对于车市的淡季，让很多人越发迷茫，今年的车市还有戏吗?在杭州汽车城某经销商眼里，

    其实在有些业内人士眼里，国内汽车市场经过多年发展，已经具备了一定的抵抗力，经销商在车市逆境中展现出来的应变能力，让许多业内人士感到出乎意料。

    最为重要的是，中国车市的刚性需求还很大，迟早会一点点释放出来。此外，在许多专家学者眼里，不利于车市发展的政策早晚要退市，国内汽车市场的发展最终还是由市场因素决定。因为好多经销商都明白，收车卖车赚的都只是小钱，售后和各项增值业务的开拓才能保证赢利点的平衡。