随着冬季的到来,在临近春节时候,往年都是新车销量大幅度上曾的时间,但是今年却一反常态。新车的销量远远没有一些进口二手车行的二手车销量高。所以新车的生产商家只能是加速自主品牌的出口
据黄江统计有关部门的数据显示,车行的自主品牌二手车难出手
低价格、低门槛,这是国人对自主品牌车辆的普遍看法,当全球都充斥着“中国制造”的时候,自主品牌如何摘掉这一特殊的称谓,在世界范围内树立品牌形象,需要改变的不仅仅是技术,更多的还是战略。眼下,在国内汽车市场上,自主品牌最大的优势就是价格,不过持久的价格战相信不是一个长久之计,如何能更好的与合资或进口车型产生有效的抗衡,提高自身的竞争实力,是自主品牌目前最应该解决的问题。
自主品牌的新车销量都有待加强,那么可想而知二手自主品牌车型的销量更是难上加难了。二手车时间放的越长,折旧就越厉害,所以一些车商都不敢大批量的进二手自主品牌,怕到时候亏本了。自主品牌新车的一些促销政策对二手车的影响很大,很多消费者都宁愿选择自主品牌新车也不选二手车型。
进口二手车行中得大多的商家加强对自主品牌车辆出海
眼下正是海外市场复苏的大好机会,众多自主品牌车企纷纷看准这一大好时机,加速出口汽车贸易。不过目前我国的汽车出口贸易还停留在一次性贸易阶段,海外汽车出口的产品并没有像其他国家的汽车大品牌一样扎更在当地市场,知名度欠缺,只是在价格方面有一定的优势,所以给海外的印象是价格低廉质量差,到哪儿都是中国造,这未免令国产品牌多少有些尴尬。
从一次性贸易阶段到进入到海外生产阶段,国产品牌的成就鼓舞了每一个国人的心,奇瑞汽车巴西独资工厂已经奠基开工,未来几年内投资4亿美元,建设年产汽车15万辆的生产线,该工程将于2013年9月份建成投产。江淮汽车巴西代理经销商SHC集团宣布,将投资5.1亿美元在巴西建厂,生产经济型汽车。加速出口汽车贸易并扎根海外,自主品牌已经迈出了一大步,效果显著。
扩大汽车经营的范围,努力向全球化迈进,我们看到了自主品牌的决心与实力,不过要想在竞争如此激烈的国际汽车市场占有一席之地,打出国产汽车品牌的知名度,光靠技术与实力还是不行的,最重要的还是要规范化国产汽车品牌在国外的无序竞争,避免造成资源的浪费。
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