在我们说IV标准之前我们先来看看什么叫IV，其实IV，通俗的讲就是车辆排量的一个指标要求。在12年新一轮的IV标准面前，车行的专家们估计今年各大进口车行商家的车辆销售量会持续下降。
前天下午也就是五一黄金周期间，万通小编了解到昨天下午，几乎所有二手车经销商都知道扬州已经实施“国IV”标准，但场面冷冷清清。一位王姓经理表示：“二手车交易量将至少下降30%，给我们的生意带来很大的影响。”
黄江万通汽贸的小编发现，二手车交易市场大院内，停满了等待交易的车辆，但是买主并不多，销售人员告诉记者，别说买车的人了，就是来看看的人都少了很多。经销商也不再从外地购进超标车辆，即使车价再便宜，生意也不敢做了。
店主表示，主要影响在于他们今后只能“消化”本市的二手车，过去他们还能到外地各市转转，如果看上哪辆二手车，可以提车带回扬州，再进行转手倒卖，但是今后他们带回来的车辆根本就无法办理登记手续。
市环保局污控处吴明副处长告诉记者，目前，转入扬州的外地车辆多为“旧车”，排
气污染较大。市环保部门早已推出“淘汰高排放车补贴制度”，高污染车辆报废，车主将获得1600元/辆的补助。但不少车主认为补助太少，宁愿将车辆变卖。如此一来，污染问题并未得到根本解决。新规实施后，转入扬州的高排放车辆得到了控制，如果新车达不到国IV标准，同样无法办理登记手续。
吴明说，扬州目前的大气污染中机动车排放的尾气占很大比重。其中，可吸入颗粒物中机动车尾气占3.3%，氮氧化合物占64%，碳氢化合物占51%。机动车成了市区最大的空气污染源。
统计显示，从国、国、国到国，每加严一次标准，单车尾气排放污染物将削减约50%。
据了解，2008年以后生产的车辆，基本上都能达到国IV标准。而去年市区从外地转入的6000辆二手车，大部分都没有达到国IV标准，尾气超标排放的可吸入颗粒浓度较高。
据测算，6000辆二手车一年在扬州新增可吸入颗粒物量将近1900吨。随着国IV标准实施，每年至少减少1900吨可吸入颗粒物的排放，此外还减少了一氧化碳等污染物的排放。
总结：面对新的IV标准，从侧面可以看到国家对于环境的要求越来越是严格，对于即将买车的朋友们也不难看车，在新一轮的IV标准面前，车行商家对进口车型的价格下调将势在必行。
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